@阿拉善人：你关心的包银高铁银巴支线项目进度如何？快来看~

一条条笔直的高铁路基伸向远方

一个个桥墩如巨人般顶天立地

一米米隧道持续掘进

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炎炎夏日

在包银高铁银巴支线内蒙古段

各施工现场

建设者们挥汗如雨

持续高效保质推进高铁项目建设

阿拉善人民离“高铁梦”

越来越近

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→包银高铁银巴支线内蒙古段1标

6月26日，记者来到位于阿左旗巴润别立镇上海嘎查的中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标贺兰山隧道。在贺兰山隧道一号斜井和二号斜井口，巨大的机械轰隆声由远及近从洞内传出，洞口处陆续有推土机和出渣车满载渣土缓缓驶出，现场一派热火朝天、紧张繁忙的景象。

走进数千米的隧道内部，一排排灯组将幽暗潮湿的洞内全线照得通明，越往里走越泥泞，轰鸣声也越大。在隧道尽头，一辆“头顶”大灯的装载机一边铲挖洞内渣土，一边倾倒进渣土车的后斗中，操作机械的建设者们相互配合，井然有序。

“禁止两辆车同时上栈桥”“一定要注意施工安全”……隧道中，贺兰山隧道一号斜井工区经理史志鹏穿着雨鞋，在泥泞中指挥大家有序安全施工，和其他建设者一样，他的鞋子和裤脚已沾满了泥土。

据史志鹏介绍，1号斜井银川方向位于F40活动断裂带，岩体整体破碎，围岩稳定性较差，预计于今年9月中旬掘进下穿阿拉善明长城遗址保护段，此段埋藏深度较浅，施工难度高。“针对这一难点，我们采取钢管支护、机械开挖、加强监控量测等措施组织施工，不再使用雷管爆破，将以‘机械+人工’的方式继续挖掘，保证工程顺利推进。目前，断裂带已施工完成46%，剩余230米。” 史志鹏说。

包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是内蒙古西向出区的重要大通道。其中，贺兰山隧道全长8792米，为单线隧道，也是穿越贺兰山的首条铁路隧道，施工难度大，是全线重难点控制性工程。中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米，位于阿拉善盟境内。自2022年9月开工以来，建设者们三班倒，克服地势陡峭、起伏大、土质条件差、围岩变化频繁等诸多难点，确保项目在日夜不间断中顺利推进。

“截至目前，隧道正洞开挖累计5360米，完成设计任务的70.7%，整体完成进度与进度计划保持一致。其中，出口已完成设计任务，预计2024年10月上旬完成三个工作面的贯通，明年3月份前完成全隧贯通。”中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标项目经理部一分部专职副书记乔泉介绍道。

→包银高铁银巴支线内蒙古段2标

在巴彦浩特镇城西，中铁一局承建的包银高铁银巴支线内蒙古段2标项目，也正如火如荼地加紧建设中。施工现场，记者看到头戴安全帽、身穿反光背心的建设者们头顶烈日，奋战在各自的作业面上，吊装机奋力挥舞铁臂不停作业，运输车辆往来穿梭……

针对近期的高温天气，2标项目部组织建设者错时作业，并及时发放藿香正气水、绿豆等防暑降温物品，确保人员安全，项目施工稳定推进。“现在我们正在对巴彦浩特车站的站台风雨棚、配套生活房屋主体工程进行施工，预计10月底完成主体结构，随后就可以进行站台铺装工程施工。”2标项目安全总监张亮说。

据了解

包银高铁银巴支线全线主体工程

目前已基本完工

建设者们正在进行

路基边坡防护工程的施工作业

“我们根据当地特殊的气候条件，提前考察了解适合种植的绿化植物，优先选择具备抗旱、抗寒、耐瘠薄、易繁殖、生存能力强，根系发达，固土固沙效果好，生长快，对地表的覆盖能力强的乡土植物进行栽植，用于边坡绿化固土。”2标项目工程部长尹涛介绍，为保证绿化存活率，他们将不定期进行洒水，目前已完成绿化21万平方米，完成任务量的90%。

记者从盟发展改革委获悉，截至目前，包银高铁银巴支线项目累计完成投资15.33亿元。其中，路基土石方设计638.7万方，累计完成620.9万方，完成97%；承台设计366个，完成358个，完成98%；墩台设计366个，完成358个，完成98%；桥梁桩基设计1670根，完成1634根，完成98%；T梁设计320孔，已全部完成。

另据宁夏方面消息，新建包银高铁惠银段引入银川高速场施工顺利开通，建设施工前期准备工程已全部完成，标志着包银高铁联调联试即将开始。值得一提的是，日前，由宁夏城际铁路公司组织建设的银巴铁路（宁夏段）跨银西铁路特大桥双线连续梁0号块浇筑完成，至此，银巴铁路（宁夏段）连续梁工程拉开序幕。全线通车后，包头至银川列车最快运行时间将由现在的近6小时缩短至2小时左右。